据济源市场监管消息，12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售，新车型开始铺货但消费者多持观望态度。
市场新车型逐步上市，但产能仍处爬坡阶段。截至当前，全国30多个主流品牌约600款新国标车型通过3C认证，雅迪、台铃等门店已上架产品，库存在50台左右；部分门店如九号电动车则新车型尚未到货。消费者购买需求提前释放于旧车清库存阶段，加之新标准调整多、售价普遍上涨（部分涨幅达几百元至千元），消费意愿偏低。台铃集团执行总裁孙木楚称，新车涉及研发、生产等磨合期，行业产品尚未大量上市；广东省电动车商会执行会长蓝世有预计，明年“以旧换新”政策启动后将提升市场认可度。
新标准修订近200个指标，强化防火、续航和安全性。塑料重量占比限制在整车5.5%以下以提高防火阻燃效果；铅蓄电池车型整车重量限值调至63公斤，续航可提升至约60公里；优化防篡改技术，落实“一车一池一充一码”，并增加电池动态监测功能。同时，新标准不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励后视镜和转向灯。
部分社会热议点得到澄清。针对后座设计，新标准允许车辆搭载儿童（地方立法要求不一），且鞍座长度不大于350毫米，多数通过3C车型可安装儿童安全座椅。时速25公里“超速断电”要求不导致急刹车，而是电动机停止动力输出；相关座椅材质条款旨在减少火灾隐患，多数新车型发泡材料座椅满足阻燃要求。
各地市场监管部门加强巡查与抽检，严禁销售旧国标车，实施全链条追溯。消费者选购时需认准3C认证标识，核对产品合格证信息，并可通过二维码或全国认证认可信息公共服务平台查询真伪。
